22 Δεκ 2014

Το αεροδρόμιο Καστελλίου θα προκαλέσει την ολική καταστροφή της Κρήτης, από τον Βορρά ως το Νότο.

 Πριν το 1940 πρώτοι οι Εγγλέζοι , προκειμένου να αντιμετωπίσουν τους Γερμανούς, επέλεξαν την πεδιάδα του Καστελλίου για την εγκατάσταση αεροδρομίου. Οι δυνάμεις κατοχής στη συνέχεια, αλλά και το ελληνικό κράτος αξιοποίησαν την “κλειστή” και προστατευμένη από τα βουνά θέση άμυνας για την ανάπτυξη στρατιωτικού αεροδρομίου. Ακριβώς εδώ βρίσκεται, σύμφωνα με το δρ Γιάννη Στεφανάκη, το “μυστικό” των καταστροφικών συνεπειών που θα υποστεί η Κρήτη με την εγκατάσταση του αεροδρομίου στο Καστέλλι.
Πηγή φωτο:http://www.allgemeine-zeitung.de
 Ο Δρ Γιάννης Στεφανάκης* αναφέρεται στις ανυπολόγιστες συνέπειες από το προτεινόμενο αεροδρόμιο στο Καστέλλι 
(πηγή:www.creteplus.gr)
Ίσως να μην γνωρίζουμε ότι το αεροδρόμιο Καστελλίου ήταν ο σπουδαιότερος λόγος που έπαθε την μεγάλη καταστροφή η Κρήτη από τα χιτλερικά στρατεύματα. Τα στούκας, αεροπλάνα της Γερμανίας, ήταν κατά 15% πιο αργά στην ταχύτητα από τα Εγγλέζικα αντιαεροπορικά. Όταν λοιπόν γίνονταν αερομαχίες, οι Γερμανοί έβαζαν, εν πτήση, αέριο στην βενζίνη για να επιταχύνουν, αυξάνοντας την ταχύτητα πτήσης προσωρινά, και να δείχνουν στους Εγγλέζους ότι τα στούκας ήταν γρηγορότερα.
Όταν λοιπόν άρχισαν οι προετοιμασίες για την εισβολή στην Αφρική, οι Εγγλέζοι άρχισαν σκοπίμως να σκάβουν στο Καστέλλι τους τότε ελαιώνες και να κατασκευάζουν το αεροδρόμιο. Το γεγονός αυτό έκανε τους Γερμανούς ανίκανους να πετάξουν πάνω από το Λιβυκό Πέλαγος, διότι θα τους προλάβαιναν τα ταχύτερα αγγλικά αεροσκάφη (από το Καστέλλι). Το αεροδρόμιο του Καστελλίου είχε για τους Εγγλέζους δυο σκοπούς: να καθυστερήσουν την απόβαση στην Αφρική, όπου έβλεπαν όλοι τα πετρέλαια της Λιβύης, και να αδυνατίσουν το γερμανικό στρατό, μεταφέροντας τον πόλεμο από το Βορρά στο Νότο. 
.....
Το αεροδρόμιο στο Καστέλλι λοιπόν, τοποθετήθηκε έτσι ώστε να μην είναι εύκολος ο βομβαρδισμός λόγω των βουνών και της μη υπάρξεως τότε του τεχνικού σημερινού εξοπλισμού ραντάρ κλπ.
 Εδώ ακριβώς είναι ο λόγος που η κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι θα δημιουργήσει κατά την γνώμη μου την ολική καταστροφή της Κρήτης, από τον Βορρά ως το Νότο, για τους εξής λόγους:
 Επειδή ο διάδρομος προσγειώσεως- απογειώσεως θα ευρίσκεται μέσα σε ένα στερεομετρικό γάμα - “βουνο-γωνία” και παγίδα αερίων, που σχηματίζει το φυσικό γωνιακό λεκανοπέδιο του Καστελλίου, θα συμβαίνει το εξής:
 Όταν προσγειώνονται τα αεροπλάνα ρίχνουν τα υπολείμματα της εκρηκτικής κηροζίνης και οπ’ όταν απογειώνονται ισοδυναμεί ένα αεροπλάνο με 10.000 αυτοκίνητα περίπου. Εάν λοιπόν φυσάει βόρειος άνεμος (σ.σ. βόρειοι άνεμοι φυσούν στην περιοχή 350 μέρες το χρόνο...) θα συγκρούονται τα καυσαέρια και η κηροζίνη με τα βουνά και θα υγροποιούνται στις πλαγιές Βορρά / Νότου και συνεπώς και στο οροπέδιο του Λασιθίου θα προσγειώνονται τα καυσαέρια επί μέρους η εξ ολοκλήρου βάσει των νομών της φυσικής, όπως γίνεται με τα κύματα στον Κούλε.
 Το οροπέδιο (του Λασιθίου) θα γίνει συλλέκτης των καυσαερίων, λόγω της δημιουργίας στροβίλων και διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ βουνού και βάσης του λεκανοπεδίου. Για παράδειγμα εάν καθίσουν οι αρμόδιοι στο λιμανάκι στο Σίσι, θα παρατηρήσουν ότι στα Λασιθιώτικα βουνά, πάλλονται τα σύννεφα από 10 έως 100 μέτρα λόγω της παραγωγής οξυγόνου από τα φυτά, το οποίο είναι ελαφρότερο του αέρα και λόγω της θερμικής άνωσης ανεβάζει τους υδρατμούς στα «σύννεφα», οι οποίοι όταν φτάσουν σε ψυχρό μέρος (μεγαλύτερο ύψος), αλλάζουν πυκνότητα και κατεβαίνουν. Αυτό το φαινόμενο θα γίνεται με τα καυσαέρια (των αεροπλάνων) και όχι με το οξυγόνο. Τα συμπυκνώματα θα πέφτουν στο χώρο αναπνοής και καλλιέργειας. Έτσι σε μια πενταετία η περιοχή των ξενοδοχείων Μαλλίων, Σταλίδας, Χερσονήσου Γουβών Καρτερού κλπ., μαζί με το Οροπέδιο θα γίνουν η μεγαλύτερη καρκινογόνος ζώνη στον κόσμο. Το Οροπέδιο θα παράγει πετρελαιοειδείς πατάτες! (Παρεμπιπτόντως) Ήδη τώρα έχει αυξηθεί ο Καρκίνος κατά 35 % στον κόσμο, όπως δείχνουν οι στατιστικές Γερμανίας το 2013, εκτός της Αφρικής.
 Ίσως λοιπόν θα είναι λογικό να μάθομε από τα λάθη μας και να μην κατασκευάσομε ένα νέο Αποσελέμη, ο οποίος στοιχίζει 2 εκατ. ευρώ το μήνα χωρίς λόγο. Το ποσό των 2 εκατομμυρίων, προέρχεται από τους τόκους 200 εκατομμυρίων ευρώ- (στοιχεία Ελληνικού τύπου) με 10 % απόσβεση κεφαλαίου και τόκων. (σ.σ. Το κράτος έχει ζητήσει δάνειο 220 εκατ. Ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για το αεροδρόμιο στο Καστέλλι).
....
*Ο κ. Γιάννης Στεφανάκης είναι Δρ Μηχανολόγος Μηχανικός, Οικονομολόγος, Συντονιστής Ερευνών στο Πολυτεχνείο της Στουτγάρδης και την Ε.Ε., σύμβουλος της Κυβέρνησης Ρηνανίας Παλατινάτου της Γερμανίας, συντονιστής προγράμματος υγροποίησης ομίχλης στην Ναμίμπια.
Περισσότερα στο www.creteplus.gr

12 Νοε 2014

Η Πεδιάδα βγαίνει στο σφυρί στις 16 Δεκεμβρίου.


  Οι επίδοξοι  “μνηστήρες” πήραν τελικά παράταση για τις 16 Δεκεμβρίου, προκειμένου να καταθέσουν τις προσφορές τους για το αεροδρόμιο στο Καστέλλι.  
Μπορείτε να διαβάσετε την απόφαση με ένα κλικ εδώ: 
  
23/11,  Συνέλευση της Πρωτοβουλίας.
Ύστερα από τις πρόσφατες εξελίξεις στο ζήτημα της εγκατάστασης νέου αεροδρομίου στην Πεδιάδα, καλούμε τα μέλη, τους φίλους και συνοδοιπόρους μας, την Κυριακή 23 Νοεμβρίου, στο Καστέλλι για ενημέρωση και τον σχεδιασμό των δράσεων μας. Η συνέλευση πρόκειται να πραγματοποιηθεί στις 6.00’ μμ., στο στέκι του Πολιτιστικού Συλλόγου, δίπλα στη Σακοράφειο Βιβλιοθήκη.
 Να μην κληρονομήσουμε στα παιδιά μας μια Κρήτη αγνώριστη, γεμάτη χαβούζες, ερήμους και ξερά τοπία.

8 Νοε 2014

Tο κλίμα στο Καστέλλι δεν είναι εύκρατο…



Ο υπουργός, το Καστέλλι και  οι...δύο ερωτήσεις.  Πόσο καλά πήγε η σύσκεψη στο Καστέλλι με τον υπουργό Υποδομών και πόσο έπιασαν τόπο οι διαβεβαιώσεις του κ.Μιχάλη Χρυσοχοϊδη στους Καστελλινούς; Θα δείξει αυτό, αλλά σημειώνω ότι το κλίμα δεν ήταν εύκρατο... Από τον υπουργό δόθηκε η δυνατότητα σε κατοίκους της Πεδιάδας για δύο μόνο ερωτήσεις ... (Δύο μόνο ερωτήσεις) για μια επέμβαση που θα διακόψει βίαια τη συνέχεια, θα αλλάξει ριζικά ή κατ άλλους θα  υποβαθμίσει δραματικά τη ζωή τουλάχιστον 18.000 ανθρώπων,  και επίσης την παραγωγή μιας ολόκληρης περιοχής γόνιμης, τροφοδότη του νησιού μας, από τα προϊστορικά χρόνια μέχρι σήμερα, (από τις ελάχιστες πεδιάδες που έχουμε άλλωστε).
  Και το θέμα δεν είναι εάν ζητήθηκαν  από κάποιους πολίτες διαβεβαιώσεις για το αεροδρόμιο ή για αντισταθμιστικά και αντίδωρα στην περιοχή, αλλά ότι  και οι δύο ερωτήσεις-παρεμβάσεις τους, ήταν απολύτως αντίθετες με την εγκατάσταση του αεροδρομίου στο Καστέλλι. 
 Ρώτησαν τον Υπουργό, γιατί η κυβέρνηση επιμένει σε ένα έργο που δεν "βγαίνει" (οι μειώσεις του φυσικού αντικειμένου ενώ ο προύπολογισμός παραμένει ο ίδιος, τα τεχνάσματα και οι αντιπαροχές προς τους εργολάβους, ...για να το κάνουν «πιο βιώσιμο» κ.α. το αποδεικνύουν. Άσε δε που αν ήταν πράγματι βιώσιμο, θα είχε ήδη προχωρήσει σαν το νερό στ' αυλάκι... (και δε φταίει μόνο η κρίση και τα σπρέντς γιατί και πριν δεν το χρηματοδοτούσε ουδείς, δηλαδή δεν εγκρίνονταν τα  δάνεια που ζητούνταν από την ΕΤΕπ).
Επίσης γιατί αυτή η επιμονή στα νέα δάνεια από το κράτος και μάλιστα στην σημερινή οικονομική κατάσταση των Ελλήνων, όταν  αμφισβητείται, ευρέως και ανοιχτά ή ακόμα και απορρίπτεται πλέον η σκοπιμότητα και το όφελος της κατασκευής νέου αεροδρομίου, ακόμα και από τους φορείς του τουρισμού και των αερομεταφορών, κλάδους που υποτίθεται ότι κυρίως και πρώτους και καλύτερους θα ευεργετήσει. Και πιο είναι το όφελος που δικαιολογεί αυτό ...το «χειρουργείο» έλεγαν κάποιοι...
  Και αν έχει συνυπολογίσει κανείς την καταστροφή, (κατά τη διάρκεια της κατασκευής αλλά κυρίως από την διασπορά της ρύπανσης κατά τη λειτουργία του),  που πρόκειται να προκαλέσει  στο περιβάλλον, την αγροτική και κτηνοτροφική παραγωγή μεγάλου μέρους της ενδοχώρας του Ηρακλείου.
 Βεβαίως ο Υπουργός  ή δεν απάντησε ή έδωσε απαντήσεις του τύπου "θα κερδίσετε γιατί θα πουλάτε τα προϊόντα σας στο αεροδρόμιο!...", Αλήθεια πια προϊόντα, αυτά τα ...ενισχυμένα από τη βαριά ρύπανση; (οξείδια βαρέων μετάλλων κλπ).  Με τις ερωτήσεις και τις αντιδράσεις ...εκνευρίστηκε κιόλας!  (Λες να κάνει κι αυτός καμιά ΕΔΕ για να δει ποιος του πρότεινε να πάει στο Καστέλλι;).
  Όμως το "κερασάκι", το αξιοπερίεργο είναι ότι, πολιτικοί παράγοντες, δηλωμένοι (δημοσίως...) θιασώτες και υποστηρικτές του έργου, ..αργότερα έδιναν... συγχαρητήρια στους ερωτώντες για τις τοποθετήσεις τους!

Πηγή:www.cretalive.gr: 
http://www.cretalive.gr/isawihear/view/o-upourgos-to-kastelli-kai-oi...duo-erwthseis/203843


Πηγή: www.topontiki.gr
Στις 16 Δεκεμβρίου θα βγει στο σφυρί το αεροδρόμιο στο Καστέλλι.
 Ο Υπουργός Υποδομών ανακοίνωσε, κατά την κάθοδο του στο Ηράκλειο, πως οι προσφορές για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι θα υποβληθούν τελικά στις 16 Δεκεμβρίου, αντί τις 11 Νοεμβρίου, όπως είχε προγραμματιστεί, ενώ η σύμβαση παραχώρησης να αναμένεται να έρθει στη Βουλή  το πρώτο τρίμήνο του 2015. Στις 11 Νοεμβρίου θα υποβάλλουν οι επίδοξοι "μνηστήρες" το ενδιαφέρον τους. Ο πλήρης τίτλος του είναι: «Μελέτη- Κατασκευή, Χρηματοδότηση- Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης  και Μελέτη- Κατασκευή και Χρηματοδότηση των Οδικών του Συνδέσεων»

"Οι «σώγαμπροι» για το Καστέλι": http://www.topontiki.gr/article/86862/Oi-sogamproi-gia-to-Kasteli

6 Νοε 2014

Ελληνοφρένεια*

Φωτο: Κ.Δ.
Σαν οι ολπίδες οι πολλές τον άνθρωπο κομπώνου,
εκείνες που στα νέφαλα κτίζου και θεμελιώνου,
και δείχνουν αλαφρό πολλά κ' εύκολο κάθε κόπο,
γίνονται με καιρόν οχτροί μεγάλοι των ανθρώπω·
κουμπώνουσί τσι στο ΄στερο και τα λογιάζου χάνου,
γιατί στα νέφη τ΄ουρανού τα χέρια τως δε φτάνου.
Ετσι όντε φοβηθεί κιανείς και χάσει το κατέχει
κι αποριστεί στα βάσαν κι ολπίδα πλιο δεν έχει,
είναι άπρεπο, κ' οι άγνωστοι χάνουνται, δε φελούσι,
μα οι φρόνιμοι πολλές φορές τα δύσκολα νικούσι·
κι οπού κατέχει και γρικά, εις έτοια πάθη α λάχει
αντρειεύγει και κερδαίνει τη του ριζικού τη μάχη.
Δεν πρέπει ν΄απορρίχτουνται ουδέ πολλά να ολπίζου,
μα με λογαριασμό περνούν εκείνοι που γνωρίζου.
                                            Βιτσέντζος Κορνάρος



*τίτλος ραδιοφωνικής και τηλεοπτικής εκπομπής Real FM 97.8, Alpha tv.

31 Οκτ 2014

Εκλογές και ενημέρωση




Άγιος Ιωάννης ο Θεολόγος, στο Καστέλλι Πεδιάδος
 Το Διοικητικό Συμβούλιο της «Πρωτοβουλίας πολιτών για τη διάσωση, προβολή και αειφόρο ανάπτυξη της Πεδιάδος»  προσκαλεί τα μέλη της, και όσες- όσους επιθυμούν να εγγραφούν και να συμμετέχουν ως νέα μέλη στο σύλλογο μας, να παρευρεθούν στην επαναληπτική Γενική Συνέλευση η οποία θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 1η Νοεμβρίου 2014, και ώρα 5.00’μμ. στο Δημαρχείο Θραψανού,  με θέμα την εκλογή νέων μελών Διοικητικού Συμβουλίου.
 Θα προηγηθεί απολογισμός του απερχόμενου Διοικητικού Συμβουλίου, ενημέρωση για τα τεκταινόμενα σχετικά με το προτεινόμενο αεροδρόμιο στο Καστέλλι, τοποθετήσεις μελών και εγγραφές νέων μελών, ενώ θα ακολουθήσει προγραμματισμός των επόμενων δράσεων του συλλόγου μας.
Το Διοικητικό Συμβούλιο

κι ένα τραγουδάκι, έτσι για το δρόμο....


11 Δεκ 2013

  Ημερίδα για τη Χωροταξική ένταξη 
Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου.


 Ο Σύλλογος Αρχιτεκτόνων Νομού Ηρακλείου, ο Σύλλογος Αγρονόμων Τοπογράφων Μηχανικών Κρήτης και ο Πανελλήνιος Σύλλογος Μηχανολόγων - Ηλεκτρολόγων Μηχανικών / Τ.Α.Κ., οργανώνουν ημερίδα με θέμα:

«Χωροταξική ένταξη Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου - Τεχνικά και Οικονομικά δεδομένα αξιολόγησης ενός
Διεθνή Αερολιμένα στο Ν. Ηρακλείου».

 Η ημερίδα θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 14 Δεκεμβρίου 2013 στο Ηράκλειο, στην αίθουσα πολλαπλών χρήσεων του Δημοτικού κτηρίου της οδού Ανδρόγεω, αρ. 2, με ώρα έναρξης τις 9.00 πμ.
 Στο πλαίσιο της ημερίδας θα παρουσιαστούν οι μελέτες που έχουν εκπονηθεί μέχρι σήμερα, τόσο για το Αεροδρόμιο ¨Νίκος Καζαντζάκης¨ του Ηρακλείου, όσο και για το προτεινόμενο αεροδρόμιο στο Καστέλλι. Προβλέπεται να θιγούν θέματα χωροταξικής ένταξης, να διερευνηθούν και αποσαφηνιστούν τεχνικά και οικονομικά ζητήματα αξιολόγησης των προτάσεων. Σκοπός της ημερίδας είναι να συμβάλλει στον, έτσι κι αλλιώς ανύπαρκτο* έως σήμερα, επιστημονικό διάλογο για το ζήτημα ενός Διεθνούς Αεροδρομίου στο Ηράκλεiο.
(* μοναδική εξαίρεση οι 3 ημερίδες της Πρωτοβουλίας πολιτών Πεδιάδος, σε Καστέλλι και Θραψανό).
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει: 

17 Απρ 2013

Ακαδημία των Πολιτών στον Δήμο Πεδιάδος.


Η Ακαδημία των Πολιτών, ανακοίνωσε την έναρξη λειτουργίας της στο Καστέλλι Πεδιάδος.
 Στο πλαίσιο αυτό θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 
20 Απριλίου 2013 και ώρα 6:00 μμ. στο Καστέλλι, στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δήμου Πεδιάδος Κοινωνική Συζήτηση με θέμα:

«Η Συντροφικότητα σε Εποχή Κρίσης»

με εισηγητή τον Πρόεδρο της Ακαδημίας, Δρ Ευστράτιο Παπάνη.

16 Μαρ 2012

Η Κρήτη για άλλη μια φορά έδειξε το δρόμο!


Έδειξε το δρόμο της κινηματικής δράσης με πρόταγμα τον εθνικό στόχο της άμεσης Ανατροπής του Μνημονίου.
Όχι με ευχολόγια και σοφιστείες.
Και το σημαντικό βήμα στη Δράση είναι η Παγκρήτια συνάντηση των κινημάτων, των φορέων και των πολιτών που βλέπουν τη διέξοδο απ' την Κρίση μέσα από διαδικασίες ενός μεγάλου ενωτικού κινήματος.
Το Σαββατοκύριακο 3 και 4 Μαρτίου λοιπόν πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία το διήμερο συζητήσεων και προβληματισμού που οργάνωσαν οι ΠΟΛΙΤΕΣ κατά του ΧΡΕΟΥΣ
.   http://politeskatatouxreous.blogspot.com 
[Oι παρεμβάσεις των φορέων της Κρήτης μεταδίδονται από την τηλεόραση από τους πολίτες (www.politestv.gr/): 
http://www.politestv.gr/index.php?id=1000&article=59). ]

14 Μαρ 2012

Και ο ΣΑΑΕ δείχνει αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης».

Χειμώνας και Άνοιξη. 
Η κορυφή "Αφέντης", που δεσπόζει στην
πεδιάδα του Καστελλίου , από
τον αρχαιολογικό χώρο της Λύττου.
 Oι κορυφαίοι φορείς των επιχειρηματιών του τουρισμού και των αερομεταφορών αντιδρούν στην κατασκευή νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι και προτείνουν, την βελτίωση και επέκταση του αεροδρομίου Ηρακλείου.

Ύστερα από τον Σύνδεσμο Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) και ο Σύνδεσμος Αντιπροσώπων Αεροπορικών Εταιρειών (ΣΑΑΕ), αμφισβητεί τη σκοπιμότητα και τα οφέλη της πρότασης για κατασκευή νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι. Ο πρόεδρος του ΣΑΑΕ κ. Κώστας Τσοβίλης, στην πρόσφατη συνέντευξη του στην ηλεκτρονική εφημερίδα www.traveldailynews.gr, είναι σαφής: “το Ηράκλειο χρειάζεται ένα καλύτερο αεροδρόμιο. Σίγουρα δεν χρειάζεται ένα ακριβότερο αεροδρόμιο, και σίγουρα ενδεχομένως να μην χρειάζεται και ένα καινούργιο αεροδρόμιο”:  
[http://www.traveldailynews.gr/columns/article/2282 (Ερώτηση 4)]. 
    Υπενθυμίζουμε ότι και ο ΣΕΤΕ, ο κορυφαίος εκπρόσωπος και φορέας των επιχειρηματιών του 

21 Ιαν 2012

Λογική και αεροδρόμιο Ηρακλείου



Παρέμβαση για το αεροδρόμιο Καστελλίου
Των Ν. Λεβεντάκη - Αγ. Νεραντζάκη*,  
εφημερίδα «Πατρίς», 21.01.2012:  
 http://www.patris.gr/articles/216052



[...] η μόνη μέχρι σήμερα κρατική πρωτοβουλία συστηματικής προσέγγισης του ζητήματος αερομεταφορών της περιοχής, είναι η επιταγή του Ε.Σ. Χωροταξίας 1981 για την εκπόνηση μελέτης Master Plan. Η πλησιέστερη προσέγγιση στην Απόφαση εκείνη μπορεί να θεωρηθεί η μελέτη του ΟΑΝΑΚ για εναλλακτικούς Α-Δ στην Αλικαρνασσό, που εγκαταλείφθηκε χωρίς φανερό λόγο και αιτιολογία πριν από χρόνια. Ακόμη και η εκπονούμενη ρυθμιστική Μελέτη Ηρακλείου, αγνοεί μέχρι σήμερα το ζήτημα. Είναι δε γνωστό ότι πολλά, δυστυχώς, μεγάλα δημόσια έργα εθνικής σημασίας, όπως το συγκεκριμένο μεθοδεύονται, όχι με επιστημονικές διαδικασίες και ορθές διοικητικές πρωτοβουλίες, αλλά από στραβοκλωτσιές και καραμπόλες κομματικών παραγόντων της εξουσίας. Όπως είναι γνωστό και το σημείο στο οποίο κατάντησε η χώρα μας από τέτοιες και ανάλογες μεθοδεύσεις.

 Πολιτικοί και υπηρεσιακοί παράγοντες, όμως, πρέπει να συνεκτιμήσουν σε περιόδους μεγάλου κόστους του χρήματος, όπως η σημερινή, ότι δεν επιτρέπεται επιλογές μεγάλων έργων να αγνοούν τα συγκριτικά δεδομένα κόστους. Αλλά εύκολα θα συγκρινόταν για τον Αερολιμένα Καστελλίου, σε σχέση με ασφαλείς λύσεις στη θέση Ν. Αλικαρνασσού. Εκτός από το υπέρογκο κόστος μετεγκατάστασής του, ο υπό κρίση Αερολιμένας θα επιβαρύνει δυσανάλογα και το γενικότερο κόστος αερομεταφορών, εξ αιτίας της μεγάλης απόστασης από τον κεντροβαρικό άξονα μόνιμων πελατών και τουριστικού φόρτου της εξυπηρετούμενης περιοχής.

 Επιπλέον ο αερολιμένας Καστελλίου θα προκαλέσει τεράστιες απώλειες παραγωγικής γης στον αιώνα διατροφικής κρίσης που διανύουμε, τόσο για μετεγκατάσταση των βασικών χερσαίων υποδομών, όσο και για υποστηρικτικές επιχειρήσεις.
[...] 
 Οι τελικές επιλογές παρόμοιων έργων πρέπει να είναι αποτέλεσμα όχι συνήθων συναλλαγών, αλλά της τήρησης στοιχειωδών αρχών χωροταξικού και οικονομικού σχεδιασμού, με κριτήρια κόστους / απόδοσης για κάθε εξεταζόμενη περίπτωση.

* Ο Ν. Λεβεντάκης, είναι αρχιτέκτονας.
* Ο Αγ. Νεραντζάκης, είναι αεροναυπηγός. 
Πηγή: εφ. "Πατρίς", 21-01-2012.
Πλήρες άρθρο: http://www.patris.gr/articles/216052


Υ.Γ.  Η "Χλωμή μπλέ τελεία" του Carl Sagan (σε δύο εκδοχές):
        http://www.youtube.com/watch?v=nl5dlbCh8lY&feature=related